目前1號線(xian)多個區間(jian)啟動軌道鋪(pu)(pu)(pu)設，四個鋪(pu)(pu)(pu)軌基地累(lei)計完成正(zheng)線(xian)鋪(pu)(pu)(pu)軌36公里，占到鋪(pu)(pu)(pu)設總(zong)里程的(de)50%。</a> //lctw.com.cn
1號線龍(long)(long)虎塘站(zhan)始發的鋪(pu)軌作業，已(yi)經往北延續到新龍(long)(long)站(zhan)，施工人員正在進行軌道焊接，也就是將25米長的標(biao)準段軌排連(lian)接為整(zheng)體。河海大學鋪(pu)軌基地(di)也已(yi)經向南(nan)鋪(pu)設到市(shi)民廣(guang)場站(zhan)，整(zheng)個標(biao)段完成(cheng)鋪(pu)軌18.5公里。
“短軌(gui)(gui)進(jin)行到50%以后，已經進(jin)行了一個長鋼軌(gui)(gui)無縫線路的施(shi)(shi)工(gong)，現在從龍虎(hu)塘(tang)站左線到北郊(jiao)中學(xue)站正在進(jin)行鋼軌(gui)(gui)焊接，已經施(shi)(shi)工(gong)完成1公(gong)里，整個保證(zheng)線路的平順狀態。”中鐵(tie)(tie)上海工(gong)程局(ju)集(ji)團常州地鐵(tie)(tie)1號線項目負責(ze)人范寶(bao)明(ming)介紹說。
鋪(pu)軌作業所在的隧道，由(you)于空間(jian)(jian)狹小、線路較長，再加上密閉空間(jian)(jian)沒有通訊信號(hao)，管理難度(du)很大。常州地(di)鐵通過一(yi)(yi)套現代化的管理系統，有效解決(jue)了這一(yi)(yi)難題(ti)。
來樂(le)樂(le)是一名巡(xun)道員，他(ta)的職責(ze)就(jiu)是沿軌道進行步行巡(xun)查(cha)，通過特制的應(ying)急電話，他(ta)可以隨時與地(di)面以及工程(cheng)車進行聯絡。
“看有(you)(you)什么違規的現象，有(you)(you)阻(zu)礙行車(che)的，及(ji)時發現，及(ji)時整改，保證行車(che)安全。”來樂樂告訴(su)記者。</a> //lctw.com.cn
在隧道(dao)中行進的(de)工程車，相當于“簡(jian)裝(zhuang)版”地鐵列車，它(ta)負責把人(ren)員和物資運送到鋪設點。每一次發車前(qian)，都(dou)有一道(dao)必(bi)不可少(shao)的(de)請(qing)示(shi)程序。
按照最嚴格的管理辦法(fa)，區間內設置巡道員(yuan)、了望員(yuan)、防護員(yuan)、值班員(yuan)等多個專門崗(gang)位(wei)，所(suo)有工(gong)程車和人員(yuan)都被(bei)精準定位(wei)。
“將近十多個(ge)專業的(de)工(gong)(gong)種(zhong)在(zai)里面交叉作(zuo)業，通(tong)過現代化的(de)監(jian)控系統，能(neng)(neng)夠有效識別作(zuo)業區域，方便(bian)地(di)面監(jian)控能(neng)(neng)夠有效指揮下(xia)面施工(gong)(gong)，一旦發(fa)生危險(xian)事故，保障在(zai)作(zuo)業區所(suo)有人員實現與地(di)面的(de)通(tong)話。</a> //lctw.com.cn”市軌道(dao)交通(tong)有限公司工(gong)(gong)程管理處二(er)部部長楊永臣說道(dao)。