軌道交通智能化趨勢明顯
作者： 發布日期：2017-09-11 點擊次數：1723
面對如火如荼的(de)智慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市建設，城(cheng)(cheng)市交(jiao)通必(bi)須(xu)用(yong)新(xin)思(si)維(wei)、新(xin)理念(nian)進(jin)行新(xin)創新(xin)和探索，實現(xian)整(zheng)個交(jiao)通出(chu)行方(fang)式智慧(hui)(hui)化。其(qi)中(zhong)，城(cheng)(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通作(zuo)為智慧(hui)(hui)交(jiao)通的(de)重(zhong)要組成部分，推(tui)動(dong)其(qi)向(xiang)智能(neng)化方(fang)向(xiang)發(fa)展，有利于(yu)智慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市的(de)落(luo)地。
城市軌道交(jiao)通建設現狀
數據顯示，“十(shi)二(er)五(wu)”期間全國軌道交通建成(cheng)1900公里，<a href="//lctw.com.cn">完成投(tou)資1.1萬(wan)億元。2010-2015年，我國(guo)城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通運營線路長(chang)度保持高速(su)增(zeng)長(chang)，復合增(zeng)長(chang)率(lv)達(da)20.42%。截至2015年年底，我國(guo)開通運營軌(gui)道交(jiao)通城(cheng)市已達(da)26個，運營里程(cheng)達(da)3618公里，同(tong)比增(zeng)長(chang)14.02%。
2010-2015年中國城市軌道交(jiao)通運營(ying)線路長度(du)(單位：km，%)
而按照《交通(tong)基礎設(she)施重大工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)三(san)年(nian)(nian)行動計(ji)劃》，未來三(san)年(nian)(nian)我國(guo)總(zong)新(xin)增城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)規劃里(li)程(cheng)達到2385公里(li)，共計(ji)103個軌(gui)交項目，涉及投資約1.6萬(wan)億元。其中2016年(nian)(nian)和(he)2017年(nian)(nian)將(jiang)是城(cheng)軌(gui)建(jian)設(she)和(he)投資的高峰期。2016年(nian)(nian)城(cheng)軌(gui)規劃建(jian)設(she)長度達到1274公里(li)，相比2015年(nian)(nian)增長170%，2016年(nian)(nian)的新(xin)增里(li)程(cheng)幾乎(hu)是前四年(nian)(nian)新(xin)增里(li)程(cheng)的總(zong)和(he)。
2050年國內29個城市軌道(dao)交通遠景規(gui)劃(單位：條，公里(li))
可見，隨著智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)、城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)建(jian)(jian)設(she)等需求的共同(tong)推動(dong)下，未來我國城(cheng)市(shi)(shi)交通(tong)(tong)智能化(hua)需求相當可觀。
城市軌道交(jiao)通智能化趨勢
在(zai)《國家(jia)中(zhong)長期科學和技術(shu)發(fa)展規劃綱要(2006-2020年)》中(zhong)指明(ming)，“高速軌道交(jiao)(jiao)通(tong)系統”和“智(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)通(tong)管理(li)系統”是優先主題(ti)。軌道交(jiao)(jiao)通(tong)智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)系統是以(yi)電力/電氣(qi)化(hua)(hua)系統、信號——通(tong)信系統、以(yi)及信息系統為基礎的綜合平臺，是現(xian)代軌道交(jiao)(jiao)通(tong)發(fa)展的必(bi)然趨勢。
城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通智能化系統(tong)(tong)(tong)包括(kuo)綜合(he)監控系統(tong)(tong)(tong)、乘(cheng)客資訊系統(tong)(tong)(tong)、綜合(he)安防系統(tong)(tong)(tong)、通信系統(tong)(tong)(tong)、自動售檢票(piao)系統(tong)(tong)(tong)和信號系統(tong)(tong)(tong)，其(qi)優勢主要體(ti)現在以(yi)下四(si)個(ge)方面。
首先(xian)，高(gao)科技(ji)化方面，采用了(le)先(xian)進(jin)的計算機網絡技(ji)術實現了(le)對列(lie)車(che)、車(che)輛自動跟蹤(zong)管理(li)以改(gai)善運(yun)輸(shu)(shu)效能，更好地與鐵路用戶溝通以改(gai)善運(yun)輸(shu)(shu)服務。采用了(le)先(xian)進(jin)的信(xin)息(xi)傳輸(shu)(shu)技(ji)術來(lai)代替(ti)傳統的軌道電(dian)路，能夠滿足調度(du)中(zhong)心和(he)列(lie)車(che)群之間高(gao)效大容量(liang)信(xin)息(xi)傳輸(shu)(shu)的需要。采用了(le)先(xian)進(jin)的列(lie)車(che)定位(wei)、測速技(ji)術，能夠確定出列(lie)車(che)的精確位(wei)置與狀態。
其次，智能(neng)化方面。即由傳(chuan)統控制和管理(li)型(xing)向知識工程型(xing)轉(zhuan)化，能(neng)夠模擬人的行(xing)為(wei)來實施對列(lie)車和列(lie)車群(qun)的管理(li)。前者(zhe)為(wei)智能(neng)列(lie)車，通(tong)過車載微機(ji)實現(xian)列(lie)車輔助和自動駕駛，后者(zhe)通(tong)過調度中心(xin)智能(neng)工作站完成行(xing)車計劃(hua)、運營管理(li)和信(xin)息服(fu)務等功(gong)能(neng)。
再次，綜(zong)合集(ji)成化方面(mian)。近(jin)年來，隨著(zhu)科學(xue)技術的(de)進(jin)步(bu)和(he)計算機(ji)集(ji)成技術的(de)發展，通(tong)過統(tong)(tong)(tong)一平(ping)臺將多個專業子系(xi)統(tong)(tong)(tong)進(jin)行集(ji)成的(de)設想成為了(le)可(ke)能(neng)。在(zai)當(dang)前國內城市軌道交(jiao)通(tong)大規模建設時(shi)期，通(tong)過綜(zong)合集(ji)成化系(xi)統(tong)(tong)(tong)提供的(de)統(tong)(tong)(tong)一軟硬平(ping)臺，將中央調(diao)度人員(yuan)(yuan)和(he)車(che)站值班人員(yuan)(yuan)所關心(xin)的(de)監(jian)(jian)控信(xin)息(xi)匯集(ji)在(zai)一起。在(zai)功(gong)能(neng)強大的(de)集(ji)成軟件開(kai)發平(ping)臺的(de)支持下，最終用戶(hu)可(ke)通(tong)過圖形化人機(ji)界(jie)面(mian)，方便有效地(di)監(jian)(jian)控管理整條(tiao)線路相專業子系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)運(yun)作(zuo)情況，并實現系(xi)統(tong)(tong)(tong)之間信(xin)息(xi)共享和(he)協調(diao)互動。
最后，強(qiang)調(diao)運(yun)輸系統的整體功(gong)能(neng)。新系統較傳統的列車控(kong)制系統更加強(qiang)調(diao)整個城市軌道交通作為一個系統運(yun)作的功(gong)能(neng)。
正因此，未來(lai)我國城市交(jiao)通(tong)智能化(hua)需求將持(chi)續增長監控(kong)工程(cheng),重慶監控(kong),安防工程(cheng),監控(kong)器材(cai)批(pi)發(fa),安防器材(cai)批(pi)發(fa),重慶監控(kong)器材(cai)批(pi)發(fa),網絡工程(cheng),太視(shi),樓宇對講,綜(zong)合布線,海康(kang)錄像機，預計到2021城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)智(zhi)能化(hua)需求規(gui)模年(nian)將超(chao)過200億元。
2016-2021年中(zhong)國(guo)城市軌(gui)道交通智能化(hua)需求規模預測(單位：億(yi)元(yuan))
城市軌道交(jiao)通建設現狀
數據顯示，“十(shi)二(er)五(wu)”期間全國軌道交通建成(cheng)1900公里，<a href="//lctw.com.cn">完成投(tou)資1.1萬(wan)億元。2010-2015年，我國(guo)城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通運營線路長(chang)度保持高速(su)增(zeng)長(chang)，復合增(zeng)長(chang)率(lv)達(da)20.42%。截至2015年年底，我國(guo)開通運營軌(gui)道交(jiao)通城(cheng)市已達(da)26個，運營里程(cheng)達(da)3618公里，同(tong)比增(zeng)長(chang)14.02%。
2010-2015年中國城市軌道交(jiao)通運營(ying)線路長度(du)(單位：km，%)
而按照《交通(tong)基礎設(she)施重大工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)三(san)年(nian)(nian)行動計(ji)劃》，未來三(san)年(nian)(nian)我國(guo)總(zong)新(xin)增城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)規劃里(li)程(cheng)達到2385公里(li)，共計(ji)103個軌(gui)交項目，涉及投資約1.6萬(wan)億元。其中2016年(nian)(nian)和(he)2017年(nian)(nian)將(jiang)是城(cheng)軌(gui)建(jian)設(she)和(he)投資的高峰期。2016年(nian)(nian)城(cheng)軌(gui)規劃建(jian)設(she)長度達到1274公里(li)，相比2015年(nian)(nian)增長170%，2016年(nian)(nian)的新(xin)增里(li)程(cheng)幾乎(hu)是前四年(nian)(nian)新(xin)增里(li)程(cheng)的總(zong)和(he)。
2050年國內29個城市軌道(dao)交通遠景規(gui)劃(單位：條，公里(li))
可見，隨著智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)、城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交通(tong)(tong)建(jian)(jian)設(she)等需求的共同(tong)推動(dong)下，未來我國城(cheng)市(shi)(shi)交通(tong)(tong)智能化(hua)需求相當可觀。
城市軌道交(jiao)通智能化趨勢
在(zai)《國家(jia)中(zhong)長期科學和技術(shu)發(fa)展規劃綱要(2006-2020年)》中(zhong)指明(ming)，“高速軌道交(jiao)(jiao)通(tong)系統”和“智(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)通(tong)管理(li)系統”是優先主題(ti)。軌道交(jiao)(jiao)通(tong)智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)系統是以(yi)電力/電氣(qi)化(hua)(hua)系統、信號——通(tong)信系統、以(yi)及信息系統為基礎的綜合平臺，是現(xian)代軌道交(jiao)(jiao)通(tong)發(fa)展的必(bi)然趨勢。
城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通智能化系統(tong)(tong)(tong)包括(kuo)綜合(he)監控系統(tong)(tong)(tong)、乘(cheng)客資訊系統(tong)(tong)(tong)、綜合(he)安防系統(tong)(tong)(tong)、通信系統(tong)(tong)(tong)、自動售檢票(piao)系統(tong)(tong)(tong)和信號系統(tong)(tong)(tong)，其(qi)優勢主要體(ti)現在以(yi)下四(si)個(ge)方面。
首先(xian)，高(gao)科技(ji)化方面，采用了(le)先(xian)進(jin)的計算機網絡技(ji)術實現了(le)對列(lie)車(che)、車(che)輛自動跟蹤(zong)管理(li)以改(gai)善運(yun)輸(shu)(shu)效能，更好地與鐵路用戶溝通以改(gai)善運(yun)輸(shu)(shu)服務。采用了(le)先(xian)進(jin)的信(xin)息(xi)傳輸(shu)(shu)技(ji)術來(lai)代替(ti)傳統的軌道電(dian)路，能夠滿足調度(du)中(zhong)心和(he)列(lie)車(che)群之間高(gao)效大容量(liang)信(xin)息(xi)傳輸(shu)(shu)的需要。采用了(le)先(xian)進(jin)的列(lie)車(che)定位(wei)、測速技(ji)術，能夠確定出列(lie)車(che)的精確位(wei)置與狀態。
其次，智能(neng)化方面。即由傳(chuan)統控制和管理(li)型(xing)向知識工程型(xing)轉(zhuan)化，能(neng)夠模擬人的行(xing)為(wei)來實施對列(lie)車和列(lie)車群(qun)的管理(li)。前者(zhe)為(wei)智能(neng)列(lie)車，通(tong)過車載微機(ji)實現(xian)列(lie)車輔助和自動駕駛，后者(zhe)通(tong)過調度中心(xin)智能(neng)工作站完成行(xing)車計劃(hua)、運營管理(li)和信(xin)息服(fu)務等功(gong)能(neng)。
再次，綜(zong)合集(ji)成化方面(mian)。近(jin)年來，隨著(zhu)科學(xue)技術的(de)進(jin)步(bu)和(he)計算機(ji)集(ji)成技術的(de)發展，通(tong)過統(tong)(tong)(tong)一平(ping)臺將多個專業子系(xi)統(tong)(tong)(tong)進(jin)行集(ji)成的(de)設想成為了(le)可(ke)能(neng)。在(zai)當(dang)前國內城市軌道交(jiao)通(tong)大規模建設時(shi)期，通(tong)過綜(zong)合集(ji)成化系(xi)統(tong)(tong)(tong)提供的(de)統(tong)(tong)(tong)一軟硬平(ping)臺，將中央調(diao)度人員(yuan)(yuan)和(he)車(che)站值班人員(yuan)(yuan)所關心(xin)的(de)監(jian)(jian)控信(xin)息(xi)匯集(ji)在(zai)一起。在(zai)功(gong)能(neng)強大的(de)集(ji)成軟件開(kai)發平(ping)臺的(de)支持下，最終用戶(hu)可(ke)通(tong)過圖形化人機(ji)界(jie)面(mian)，方便有效地(di)監(jian)(jian)控管理整條(tiao)線路相專業子系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)運(yun)作(zuo)情況，并實現系(xi)統(tong)(tong)(tong)之間信(xin)息(xi)共享和(he)協調(diao)互動。
最后，強(qiang)調(diao)運(yun)輸系統的整體功(gong)能(neng)。新系統較傳統的列車控(kong)制系統更加強(qiang)調(diao)整個城市軌道交通作為一個系統運(yun)作的功(gong)能(neng)。
正因此，未來(lai)我國城市交(jiao)通(tong)智能化(hua)需求將持(chi)續增長監控(kong)工程(cheng),重慶監控(kong),安防工程(cheng),監控(kong)器材(cai)批(pi)發(fa),安防器材(cai)批(pi)發(fa),重慶監控(kong)器材(cai)批(pi)發(fa),網絡工程(cheng),太視(shi),樓宇對講,綜(zong)合布線,海康(kang)錄像機，預計到2021城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)智(zhi)能化(hua)需求規(gui)模年(nian)將超(chao)過200億元。
2016-2021年中(zhong)國(guo)城市軌(gui)道交通智能化(hua)需求規模預測(單位：億(yi)元(yuan))