近段時間，行人(ren)闖(chuang)紅燈系統屢(lv)(lv)屢(lv)(lv)被(bei)媒體報導，人(ren)們對于這樣的(de)能(neng)夠治(zhi)理“中國式過馬(ma)路(lu)”的(de)黑科技表現出了極大的(de)期待。目前，深圳、濟南、蕪(wu)湖、泰州(zhou)、海口、上海、菏澤(ze)、綿(mian)陽、蘇州(zhou)等城市已(yi)開始在交通(tong)路(lu)口啟用(yong)人(ren)臉識別系統，對行人(ren)和非(fei)機動車闖(chuang)紅燈進行抓(zhua)拍，并(bing)且(qie)現場(chang)曝光，已(yi)經(jing)取得了不錯的(de)效果。
但是(shi)，城市交(jiao)通狀況的(de)(de)改(gai)善，僅僅依靠這(zhe)一(yi)套(tao)黑科(ke)技(ji)肯定(ding)是(shi)遠遠不夠(gou)的(de)(de)。于是(shi)，除了這(zhe)套(tao)行人闖紅燈人臉識別系(xi)統(tong)(tong)(tong)搶盡了風頭，最近另一(yi)套(tao)黑科(ke)技(ji)也進入(ru)了大(da)眾的(de)(de)視野。在講(jiang)這(zhe)套(tao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)之前，我們先來(lai)(lai)看(kan)一(yi)組數(shu)據：我國(guo)是(shi)交(jiao)通事故(gu)多發國(guo)家(jia)，近三(san)年來(lai)(lai)全國(guo)共在斑馬線(xian)上發生機(ji)動車與行人的(de)(de)交(jiao)通事故(gu)1.4萬起(qi)，造成(cheng)(cheng)3898人死(si)亡，從統(tong)(tong)(tong)計情(qing)況看(kan)，機(ji)動車未(wei)按規定(ding)讓(rang)(rang)行導致(zhi)的(de)(de)事故(gu)占了全國(guo)事故(gu)的(de)(de)90%。而小編所(suo)提到的(de)(de)這(zhe)套(tao)系(xi)統(tong)(tong)(tong)就是(shi)針對性(xing)治理(li)機(ji)動車未(wei)按規定(ding)讓(rang)(rang)行導致(zhi)造成(cheng)(cheng)交(jiao)通事故(gu)的(de)(de)禮讓(rang)(rang)行人監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。
據報道(dao)，8月21日(ri)，武漢(han)江漢(han)區交通(tong)大隊在新華路福(fu)星國際商會大廈前的人(ren)行橫道(dao)處(chu)安裝了一(yi)套(tao)可視(shi)化“禮讓(rang)行人(ren)”視(shi)頻抓(zhua)拍(pai)系統(tong)(tong)。8月26日(ri)系統(tong)(tong)安裝完畢(bi)后開(kai)始調(diao)試使用，經過一(yi)周的調(diao)試檢測，目前，該系統(tong)(tong)運(yun)行穩定，已成功抓(zhua)拍(pai)120余輛未禮讓(rang)行人(ren)車輛。
據江漢(han)區交通(tong)大隊民警(jing)介紹，這是武(wu)漢(han)市安裝的(de)第一套(tao)可(ke)視(shi)化(hua)“禮讓(rang)(rang)行(xing)(xing)人(ren)(ren)”系統(tong)，本周該(gai)系統(tong)將繼續調試，以提升抓拍(pai)的(de)精(jing)準度(du)，待(dai)調試結束后(hou)，下周一開始(shi)，對未禮讓(rang)(rang)行(xing)(xing)人(ren)(ren)的(de)車輛進行(xing)(xing)攝錄取(qu)證(zheng)。無獨有偶，除了武(wu)漢(han)之外(wai)，杭州、長沙、濟南、唐山、秦(qin)皇島等地也紛紛啟(qi)用這禮讓(rang)(rang)行(xing)(xing)人(ren)(ren)監控(kong)系統(tong)，來監督車輛禮讓(rang)(rang)行(xing)(xing)人(ren)(ren)，且都頗有成效(xiao)，讓(rang)(rang)人(ren)(ren)們對于城市交通(tong)的(de)治理充滿的(de)信(xin)心。
禮讓行人監控系統技術原理解析
那這套系(xi)統(tong)究(jiu)竟是如何工作(zuo)的呢(ni)？接下來我們(men)以大華的禮(li)讓行人(ren)系(xi)統(tong)為(wei)例，來說(shuo)明一下這套系(xi)統(tong)的具體工作(zuo)原理。不(bu)久前，大華結合其檢測(ce)及(ji)取證(zheng)技術的優勢，推(tui)出機(ji)動車人(ren)行橫(heng)道不(bu)禮(li)讓行人(ren)自(zi)動取證(zheng)。
據了(le)解，該方案系統采(cai)用視(shi)頻(pin)檢(jian)測(ce)的方式，自動(dong)對視(shi)頻(pin)流中(zhong)運(yun)動(dong)物體進行實(shi)時(shi)逐幀(zhen)檢(jian)測(ce)、鎖(suo)定與跟蹤(zong)。系統分為路口采(cai)集、網絡傳輸和中(zhong)心管(guan)理三大部分，前(qian)端運(yun)用700萬CCD高清一體化為采(cai)集主體，單臺攝像機(ji)覆蓋(gai)單向(xiang)3車道，同步LED頻(pin)閃燈(deng)進行夜間(jian)補光，以(yi)保證日夜不間(jian)斷的監(jian)控、取證。
在實(shi)際應用(yong)中，系統(tong)(tong)開發的(de)(de)行(xing)(xing)人(ren)檢測與智能跟蹤算(suan)法技(ji)術，可實(shi)現對人(ren)行(xing)(xing)橫(heng)道(dao)上的(de)(de)行(xing)(xing)人(ren)進(jin)行(xing)(xing)實(shi)時檢測與統(tong)(tong)計，并對視頻監控(kong)范圍(wei)內每一輛車(che)都進(jin)行(xing)(xing)實(shi)時的(de)(de)跟蹤且記(ji)錄行(xing)(xing)車(che)軌跡，當(dang)發生(sheng)機動(dong)車(che)不(bu)禮讓行(xing)(xing)人(ren)的(de)(de)違(wei)法行(xing)(xing)為時，實(shi)時抓拍獲(huo)取連續完整的(de)(de)違(wei)法證(zheng)據，上傳至中心管理系統(tong)(tong)，數據不(bu)能被篡改，確(que)保(bao)形成有效(xiao)的(de)(de)處罰依據。
系統在進行(xing)違法車輛(liang)高(gao)(gao)清抓拍的同(tong)時(shi)，還可在白天或(huo)夜(ye)間(jian)有輔助光源(yuan)的環境(jing)下，同(tong)步(bu)實現全天候的高(gao)(gao)清視頻監控，自(zi)動(dong)記錄(lu)車輛(liang)通(tong)過時(shi)間(jian)、地點(dian)、所在車道(dao)、違法類(lei)型等(deng)信息，智能識(shi)別(bie)違法機(ji)動(dong)車的車輛(liang)類(lei)型、車牌(pai)號碼、車身顏(yan)色、運動(dong)軌跡等(deng)具(ju)體信息。
在數(shu)(shu)據(ju)傳(chuan)輸過(guo)程(cheng)中，如因網絡(luo)中斷或其它故障(zhang)，無法完成上傳(chuan)時，系統支持數(shu)(shu)據(ju)斷點續傳(chuan)功能，存(cun)儲(chu)在內置大容量存(cun)儲(chu)里的數(shu)(shu)據(ju)，待網絡(luo)恢復后可自動上傳(chuan)，以(yi)保證監控數(shu)(shu)據(ju)的完整(zheng)性。系統還(huan)具備故障(zhang)自動檢測(ce)功能，能通過(guo)軟硬件自動的檢測(ce)系統故障(zhang)并恢復正常工作。
從上文中可(ke)以(yi)看出，大華的(de)這(zhe)套(tao)禮(li)讓行(xing)人(ren)(ren)監控系統前端采(cai)用視頻(pin)檢(jian)測的(de)方(fang)式，對(dui)人(ren)(ren)行(xing)橫(heng)道的(de)交通(tong)狀(zhuang)況進行(xing)檢(jian)測，并(bing)利(li)用智能的(de)算法捕捉車(che)輛、識別車(che)牌等具體(ti)信息，做到對(dui)人(ren)(ren)、車(che)等信息的(de)迅準確識別，并(bing)將相關數據上傳至(zhi)中線管(guan)理系統，形成(cheng)完整明確的(de)違法證據，對(dui)車(che)輛禮(li)讓行(xing)人(ren)(ren)進行(xing)約束。
杭州的落地情況分析
熟悉了該系(xi)統(tong)(tong)的(de)工作原(yuan)理之后，我們來(lai)看(kan)(kan)看(kan)(kan)這套系(xi)統(tong)(tong)的(de)落(luo)地情況究竟如何呢？在(zai)中國目前來(lai)看(kan)(kan)，在(zai)車輛禮(li)讓(rang)行人(ren)(ren)方面，做得(de)最(zui)好的(de)城市(shi)應該是杭州，小編去杭州的(de)時(shi)候發現(xian)，當我想要過馬路的(de)時(shi)候，一點也(ye)不用擔心，因為所有(you)的(de)機動車車都讓(rang)我，我站在(zai)人(ren)(ren)行橫道旁(pang)邊(bian)只是等人(ren)(ren)，馬路上的(de)車都停下來(lai)了，著讓(rang)小編簡直受寵若驚。
小編分析發(fa)現，杭州(zhou)在(zai)禮讓行人(ren)方面(mian)之所以能走在(zai)全(quan)國(guo)各大(da)(da)城市的(de)(de)前(qian)面(mian)，這其中最重要的(de)(de)原因(yin)自然是(shi)因(yin)為全(quan)球兩大(da)(da)安(an)防(fang)巨頭，海康和大(da)(da)華(hua)坐(zuo)落(luo)于(yu)杭州(zhou)的(de)(de)緣(yuan)故，我們知道，大(da)(da)華(hua)的(de)(de)禮讓行人(ren)系統(tong)也是(shi)最先從杭州(zhou)開始落(luo)地(di)。
但(dan)是(shi)，我(wo)們(men)都知道，對(dui)于(yu)文明交(jiao)通的(de)治理，僅(jin)僅(jin)依(yi)靠“黑科(ke)技重(zhong)慶監控</a> //lctw.com.cn”是(shi)遠(yuan)遠(yuan)不(bu)夠的(de)，杭州現在(zai)取得的(de)好(hao)成(cheng)(cheng)績與杭州市對(dui)于(yu)“車讓(rang)人”行為的(de)重(zhong)視(shi)是(shi)也(ye)是(shi)分(fen)不(bu)開的(de)。據了解，杭州能夠做到領先全(quan)國的(de)好(hao)成(cheng)(cheng)績，前(qian)后用了10年時間(jian)。
2007年，杭州市(shi)首先在公(gong)交(jiao)車范圍內開展“車讓人(ren)”試點，并制定了(le)《公(gong)交(jiao)營運(yun)司機五(wu)條規范》，其中明(ming)確(que)規定“行(xing)經人(ren)行(xing)橫(heng)道時減速禮讓”。
2009年5月，公交(jiao)集團要求公交(jiao)司機(ji)斑(ban)馬線(xian)前“見(jian)人必讓，讓必徹底”。
2010年1月1日，杭州將“車讓(rang)人(ren)”的規定(ding)進一步擴大到出(chu)租車領域(yu)，規定(ding)出(chu)租車在(zai)斑馬線前(qian)不(bu)減速(su)、未停車讓(rang)行、未避讓(rang)的，一次(ci)扣10分。
2011年2月，杭(hang)州開(kai)展斑馬線(xian)前不(bu)禮讓車輛(liang)整治行動，車在斑馬線(xian)前不(bu)讓行重慶監(jian)控</a> //lctw.com.cn，扣(kou)3分，罰款100元(yuan)。行動開(kai)展頭兩(liang)個月，共處(chu)罰了(le)5000多起。
2015年10月，杭州把(ba)斑馬(ma)線上禮讓行(xing)人寫入(ru)《杭州市文明行(xing)為(wei)促(cu)進條例》，使“禮讓行(xing)人”從文明倡導(dao)升格為(wei)地方法規。
2015年11月，杭(hang)州以法規形式，正式將“車讓人(ren)”的規定擴大至(zhi)全體(ti)機動車駕(jia)駛(shi)員。
慧聰安防網總結
對(dui)于的(de)建設來(lai)說現在最(zui)大的(de)問題是(shi)(shi)什(shen)么？那就(jiu)是(shi)(shi)交通，而(er)交通問題中除了(le)“堵”就(jiu)是(shi)(shi)安(an)全問題最(zui)受到(dao)人們的(de)關注。從上文中我(wo)們可以(yi)看(kan)到(dao)，對(dui)于城市(shi)(shi)交通的(de)治(zhi)理(li)，技(ji)術(shu)手段與(yu)政策手段雙管齊下，才是(shi)(shi)王道(dao)。而(er)對(dui)于安(an)防企業來(lai)說，企業難以(yi)左右政策的(de)走向，但是(shi)(shi)，禮讓(rang)行(xing)人監控系統(tong)的(de)逐漸(jian)落(luo)地卻可以(yi)為(wei)安(an)防企業帶來(lai)巨(ju)大的(de)市(shi)(shi)場