近段時間，行人(ren)(ren)闖紅燈系統屢(lv)屢(lv)被媒體報(bao)導，人(ren)(ren)們(men)對于這樣的能(neng)夠治理“中國式過馬(ma)路(lu)”的黑(hei)科技表現(xian)出了極(ji)大的期待。目(mu)前，深(shen)圳、濟南、蕪湖、泰州、海口、上海、菏(he)澤、綿陽、蘇(su)州等(deng)城市已開始在交通(tong)路(lu)口啟用(yong)人(ren)(ren)臉(lian)識別系統，對行人(ren)(ren)和(he)非(fei)機(ji)動車(che)闖紅燈進(jin)行抓拍，并且現(xian)場曝光，已經取得了不錯的效(xiao)果。
但是(shi)，城(cheng)市(shi)交(jiao)通狀況(kuang)的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)善，僅(jin)僅(jin)依靠這一(yi)套(tao)(tao)黑科(ke)技肯定是(shi)遠(yuan)遠(yuan)不夠的(de)(de)(de)(de)(de)。于(yu)是(shi)，除了(le)(le)(le)這套(tao)(tao)行(xing)人闖紅燈(deng)人臉識別(bie)系統(tong)(tong)搶盡了(le)(le)(le)風頭(tou)，最近(jin)另一(yi)套(tao)(tao)黑科(ke)技也(ye)進入了(le)(le)(le)大(da)眾的(de)(de)(de)(de)(de)視野。在講這套(tao)(tao)系統(tong)(tong)之前(qian)，我們先來看一(yi)組數據(ju)：我國是(shi)交(jiao)通事(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)多發國家，近(jin)三年來全(quan)國共在斑馬(ma)線上發生機(ji)動車(che)與行(xing)人的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通事(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)1.4萬起，造成(cheng)3898人死(si)亡(wang)，從統(tong)(tong)計情況(kuang)看，機(ji)動車(che)未(wei)按規定讓行(xing)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)占了(le)(le)(le)全(quan)國事(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)90%。而小編所提到的(de)(de)(de)(de)(de)這套(tao)(tao)系統(tong)(tong)就(jiu)是(shi)針(zhen)對性治理機(ji)動車(che)未(wei)按規定讓行(xing)導(dao)致造成(cheng)交(jiao)通事(shi)(shi)故(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)禮讓行(xing)人監(jian)控(kong)系統(tong)(tong)。
據(ju)報道(dao)，8月(yue)21日(ri)，武漢(han)江漢(han)區交通大隊(dui)在新華(hua)路(lu)福星國際商會(hui)大廈(sha)前(qian)的人行橫道(dao)處安裝了一套可視化“禮讓行人”視頻抓(zhua)拍系(xi)統(tong)。8月(yue)26日(ri)系(xi)統(tong)安裝完畢(bi)后開始調試使用，經過一周的調試檢測，目前(qian)，該(gai)系(xi)統(tong)運行穩定(ding)，已成功抓(zhua)拍120余輛(liang)未禮讓行人車輛(liang)。
據(ju)江漢(han)區交通大隊民(min)警(jing)介紹，這是武漢(han)市(shi)安裝的(de)(de)第一套可視化“禮(li)讓(rang)行人”系(xi)(xi)統(tong)，本周(zhou)該系(xi)(xi)統(tong)將繼續調(diao)試，以提(ti)升(sheng)抓拍的(de)(de)精準度(du)，待調(diao)試結束后，下周(zhou)一開(kai)始，對(dui)未(wei)禮(li)讓(rang)行人的(de)(de)車輛(liang)進行攝(she)錄取證。無獨有(you)偶，除(chu)了武漢(han)之外(wai)，杭(hang)州(zhou)、長(chang)沙、濟(ji)南、唐山(shan)、秦皇(huang)島等(deng)地也紛紛啟用這禮(li)讓(rang)行人監控系(xi)(xi)統(tong)，來監督車輛(liang)禮(li)讓(rang)行人，且都頗有(you)成效，讓(rang)人們對(dui)于(yu)城市(shi)交通的(de)(de)治理充(chong)滿(man)的(de)(de)信心。
禮讓行人監控系統技術原理解析
那這(zhe)套系統(tong)(tong)(tong)究(jiu)竟是(shi)如(ru)何工(gong)作的(de)呢？接下來(lai)我們以大華(hua)的(de)禮讓(rang)(rang)行(xing)人系統(tong)(tong)(tong)為例，來(lai)說明一下這(zhe)套系統(tong)(tong)(tong)的(de)具體工(gong)作原(yuan)理(li)。不久(jiu)前，大華(hua)結(jie)合其檢測及取(qu)證技術(shu)的(de)優勢，推出機動車人行(xing)橫道(dao)不禮讓(rang)(rang)行(xing)人自動取(qu)證。
據了解，該方案系(xi)(xi)統采用視頻(pin)檢測的(de)方式(shi)，自動對視頻(pin)流中(zhong)運(yun)動物體進行(xing)(xing)實(shi)時逐幀檢測、鎖定與跟蹤。系(xi)(xi)統分(fen)為(wei)路口采集(ji)(ji)、網(wang)絡傳輸(shu)和中(zhong)心管理三大部(bu)分(fen)，前端運(yun)用700萬CCD高清(qing)一(yi)體化為(wei)采集(ji)(ji)主體，單臺(tai)攝像機(ji)覆(fu)蓋單向3車(che)道，同步(bu)LED頻(pin)閃(shan)燈進行(xing)(xing)夜(ye)間補(bu)光，以保證日夜(ye)不間斷的(de)監控(kong)、取證。
在實(shi)際應用中，系(xi)統開發的(de)(de)(de)行(xing)(xing)人(ren)檢測(ce)與(yu)智(zhi)能(neng)跟(gen)(gen)蹤算法技術，可(ke)實(shi)現對(dui)人(ren)行(xing)(xing)橫道上的(de)(de)(de)行(xing)(xing)人(ren)進行(xing)(xing)實(shi)時(shi)(shi)(shi)檢測(ce)與(yu)統計(ji)，并對(dui)視頻監控范(fan)圍內每一輛車都進行(xing)(xing)實(shi)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)跟(gen)(gen)蹤且記(ji)錄行(xing)(xing)車軌(gui)跡，當發生(sheng)機(ji)動車不禮讓(rang)行(xing)(xing)人(ren)的(de)(de)(de)違法行(xing)(xing)為時(shi)(shi)(shi)，實(shi)時(shi)(shi)(shi)抓拍(pai)獲取連續完整的(de)(de)(de)違法證據，上傳至中心管(guan)理(li)系(xi)統，數據不能(neng)被篡(cuan)改，確保形成有效的(de)(de)(de)處罰(fa)依據。
系統在進(jin)行(xing)違法(fa)車(che)(che)輛高清抓拍(pai)的(de)同(tong)時，還可在白天或(huo)夜間(jian)有輔(fu)助光源(yuan)的(de)環境(jing)下，同(tong)步實現全(quan)天候的(de)高清視頻監控(kong)，自動記錄車(che)(che)輛通過(guo)時間(jian)、地(di)點、所在車(che)(che)道、違法(fa)類型等信(xin)息，智能(neng)識別(bie)違法(fa)機動車(che)(che)的(de)車(che)(che)輛類型、車(che)(che)牌號碼、車(che)(che)身顏色(se)、運動軌跡等具體信(xin)息。
在(zai)數(shu)據(ju)傳(chuan)(chuan)輸過程中，如因網絡(luo)中斷或(huo)其(qi)它故障，無法完(wan)成上(shang)(shang)傳(chuan)(chuan)時，系統(tong)支(zhi)持(chi)數(shu)據(ju)斷點續傳(chuan)(chuan)功(gong)能(neng)(neng)，存儲在(zai)內置大容量(liang)存儲里的(de)數(shu)據(ju)，待網絡(luo)恢復后可自(zi)(zi)動(dong)(dong)上(shang)(shang)傳(chuan)(chuan)，以保證監控數(shu)據(ju)的(de)完(wan)整(zheng)性。系統(tong)還具(ju)備故障自(zi)(zi)動(dong)(dong)檢測功(gong)能(neng)(neng)，能(neng)(neng)通(tong)過軟硬件自(zi)(zi)動(dong)(dong)的(de)檢測系統(tong)故障并恢復正常(chang)工作。
從(cong)上(shang)文(wen)中(zhong)可以(yi)看出，大華的(de)(de)這套禮讓行(xing)人監控系統前端(duan)采用視頻檢測的(de)(de)方式，對人行(xing)橫(heng)道的(de)(de)交(jiao)通狀況進(jin)行(xing)檢測，并利(li)用智能的(de)(de)算法(fa)捕捉車輛(liang)、識別(bie)(bie)車牌等具體信息(xi)(xi)，做(zuo)到對人、車等信息(xi)(xi)的(de)(de)迅準確識別(bie)(bie)，并將相關(guan)數(shu)據上(shang)傳(chuan)至(zhi)中(zhong)線管理(li)系統，形成完(wan)整明確的(de)(de)違法(fa)證(zheng)據，對車輛(liang)禮讓行(xing)人進(jin)行(xing)約(yue)束(shu)。
杭州的落地情況分析
熟(shu)悉(xi)了(le)該系統的(de)工作原理之后，我(wo)們來(lai)看(kan)看(kan)這(zhe)套系統的(de)落(luo)地情(qing)況究竟如(ru)何呢(ni)？在中國目前來(lai)看(kan)，在車(che)輛禮讓(rang)行(xing)人方面，做得最好的(de)城市應該是(shi)杭(hang)州，小編去杭(hang)州的(de)時候發現，當我(wo)想(xiang)要過馬路的(de)時候，一點也不用擔心(xin)，因(yin)為所(suo)有的(de)機動(dong)車(che)車(che)都(dou)讓(rang)我(wo)，我(wo)站在人行(xing)橫道旁邊只是(shi)等人，馬路上的(de)車(che)都(dou)停下來(lai)了(le)，著讓(rang)小編簡直受寵若驚。
小(xiao)編(bian)分析發現，杭州在禮讓(rang)行人(ren)方面之所以能(neng)走在全(quan)國(guo)各大(da)城(cheng)市的前面，這其中最(zui)重要的原因(yin)自然是(shi)因(yin)為全(quan)球兩大(da)安防巨(ju)頭，海康和大(da)華(hua)坐落于杭州的緣故(gu)，我們知道，大(da)華(hua)的禮讓(rang)行人(ren)系統也是(shi)最(zui)先從(cong)杭州開始落地。
但是，我(wo)們都知道，對(dui)于文明交(jiao)通的(de)治(zhi)理，僅(jin)僅(jin)依靠“黑科技重慶監控</a> //lctw.com.cn”是遠(yuan)遠(yuan)不夠的(de)，杭州(zhou)現在取得的(de)好成(cheng)績與杭州(zhou)市對(dui)于“車讓(rang)人”行(xing)為的(de)重視是也(ye)是分(fen)不開的(de)。據了解，杭州(zhou)能夠做到領先全國(guo)的(de)好成(cheng)績，前后用了10年時間。
2007年，杭州市首先在公交(jiao)車范圍內開(kai)展(zhan)“車讓(rang)(rang)人(ren)”試點，并制(zhi)定(ding)了《公交(jiao)營(ying)運司機(ji)五條規(gui)范》，其中明確規(gui)定(ding)“行(xing)經人(ren)行(xing)橫道(dao)時減速禮讓(rang)(rang)”。
2009年5月，公(gong)交集團要求公(gong)交司(si)機(ji)斑馬線前“見人(ren)必讓，讓必徹底”。
2010年(nian)1月(yue)1日，杭州將(jiang)“車(che)(che)(che)讓人”的(de)規定(ding)進一步(bu)擴大到(dao)出(chu)租車(che)(che)(che)領域，規定(ding)出(chu)租車(che)(che)(che)在斑馬線(xian)前(qian)不減速(su)、未停車(che)(che)(che)讓行(xing)、未避讓的(de)，一次扣10分。
2011年2月，杭州開展斑(ban)(ban)馬(ma)線前(qian)不(bu)禮讓車輛整治行(xing)動，車在斑(ban)(ban)馬(ma)線前(qian)不(bu)讓行(xing)重慶監控(kong)</a> //lctw.com.cn，扣3分，罰(fa)款100元。行(xing)動開展頭(tou)兩個(ge)月，共處罰(fa)了5000多起。
2015年10月，杭(hang)州(zhou)(zhou)把(ba)斑馬線上禮讓行(xing)(xing)人寫入《杭(hang)州(zhou)(zhou)市文明行(xing)(xing)為(wei)促進(jin)條例(li)》，使“禮讓行(xing)(xing)人”從文明倡導升(sheng)格(ge)為(wei)地(di)方法(fa)規。
;2015年11月，杭(hang)州以法規形式，正(zheng)式將“車讓(rang)人”的規定擴大至全(quan)體(ti)機動車駕駛員。
慧聰安防網總結
對于的(de)建設來(lai)說現(xian)在最(zui)(zui)大(da)的(de)問題(ti)是什么？那就(jiu)是交(jiao)(jiao)通，而交(jiao)(jiao)通問題(ti)中除了“堵”就(jiu)是安全問題(ti)最(zui)(zui)受(shou)到人(ren)們的(de)關注(zhu)。從上文(wen)中我們可以(yi)看到，對于城市(shi)交(jiao)(jiao)通的(de)治理，技術(shu)手(shou)段(duan)與(yu)政(zheng)策手(shou)段(duan)雙管齊下，才是王道。而對于安防企業來(lai)說，企業難(nan)以(yi)左右政(zheng)策的(de)走向，但是，禮讓(rang)行人(ren)監控系統的(de)逐(zhu)漸(jian)落地卻可以(yi)為安防企業帶來(lai)巨大(da)的(de)市(shi)場