軌道交通智能化趨勢明顯
作者： 發布日期：2017-09-11 點擊次數：1723
面對如火(huo)如荼的智慧城(cheng)市(shi)建設(she)，城(cheng)市(shi)交通必(bi)須用(yong)新思維、新理念進行新創(chuang)新和探(tan)索(suo)，實現整個(ge)交通出行方式智慧化。其中，城(cheng)市(shi)軌道交通作(zuo)為智慧交通的重要組成(cheng)部分，推(tui)動其向智能(neng)化方向發(fa)展，有(you)利于智慧城(cheng)市(shi)的落地(di)。
城市(shi)軌道交通建設(she)現狀
數(shu)據(ju)顯(xian)示，“十(shi)二五(wu)”期間全國軌道(dao)交(jiao)通建(jian)成1900公里(li)，<a href="//lctw.com.cn">完(wan)成投資1.1萬億(yi)元。2010-2015年(nian)，我國(guo)城(cheng)市軌道(dao)交通運營(ying)線路(lu)長(chang)度保持高(gao)速增長(chang)，復合增長(chang)率達20.42%。截至(zhi)2015年(nian)年(nian)底(di)，我國(guo)開通運營(ying)軌道(dao)交通城(cheng)市已達26個，運營(ying)里程達3618公里，同比(bi)增長(chang)14.02%。
2010-2015年中(zhong)國城市軌道交通運營線路長度(單(dan)位(wei)：km，%)
而按照《交(jiao)通(tong)基礎設施(shi)重(zhong)大(da)工(gong)程建設三(san)年(nian)(nian)行動計劃(hua)》，未來(lai)三(san)年(nian)(nian)我(wo)國(guo)總(zong)新(xin)(xin)增(zeng)城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)規劃(hua)里(li)程達到2385公里(li)，共計103個軌(gui)交(jiao)項(xiang)目，涉(she)及投資約1.6萬億(yi)元。其中2016年(nian)(nian)和(he)2017年(nian)(nian)將是城(cheng)軌(gui)建設和(he)投資的高峰期。2016年(nian)(nian)城(cheng)軌(gui)規劃(hua)建設長度達到1274公里(li)，相比(bi)2015年(nian)(nian)增(zeng)長170%，2016年(nian)(nian)的新(xin)(xin)增(zeng)里(li)程幾乎是前四(si)年(nian)(nian)新(xin)(xin)增(zeng)里(li)程的總(zong)和(he)。
2050年國內(nei)29個城市軌道交通遠景規劃(hua)(單(dan)位：條(tiao)，公里)
可見，隨著智慧城(cheng)市(shi)建設(she)、城(cheng)市(shi)軌道交(jiao)通(tong)建設(she)等(deng)需(xu)求(qiu)的共同推(tui)動(dong)下，未來我國城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)智能(neng)化需(xu)求(qiu)相當可觀(guan)。
城(cheng)市軌道交通智能化(hua)趨勢
在(zai)《國家中(zhong)長期科學和(he)(he)技(ji)術發(fa)展規(gui)劃綱要(2006-2020年(nian))》中(zhong)指(zhi)明，“高速軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)”和(he)(he)“智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)”是優先主(zhu)題。軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)化系(xi)(xi)(xi)統(tong)是以(yi)電力/電氣化系(xi)(xi)(xi)統(tong)、信(xin)號——通(tong)信(xin)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、以(yi)及信(xin)息系(xi)(xi)(xi)統(tong)為基礎的綜合平臺，是現(xian)代(dai)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)發(fa)展的必然趨勢(shi)。
城市軌道交通智能化系(xi)統(tong)包(bao)括綜合(he)監控(kong)系(xi)統(tong)、乘客資訊(xun)系(xi)統(tong)、綜合(he)安防系(xi)統(tong)、通信(xin)系(xi)統(tong)、自動售檢(jian)票系(xi)統(tong)和信(xin)號系(xi)統(tong)，其優勢主要(yao)體現(xian)在以下四個方(fang)面。
首先(xian)，高科技化方面，采用了(le)先(xian)進(jin)的計算機網絡技術(shu)實現了(le)對列車(che)、車(che)輛自動(dong)跟蹤管理以改善(shan)運輸(shu)效能，更(geng)好地與鐵路用戶溝(gou)通以改善(shan)運輸(shu)服務。采用了(le)先(xian)進(jin)的信(xin)息傳(chuan)(chuan)輸(shu)技術(shu)來代替傳(chuan)(chuan)統的軌(gui)道(dao)電路，能夠(gou)滿足調度(du)中心和(he)列車(che)群(qun)之(zhi)間高效大容(rong)量信(xin)息傳(chuan)(chuan)輸(shu)的需要。采用了(le)先(xian)進(jin)的列車(che)定位(wei)、測速(su)技術(shu)，能夠(gou)確定出列車(che)的精確位(wei)置(zhi)與狀態。
其次，智能(neng)(neng)化方面。即由傳統(tong)控制和(he)管理(li)型(xing)向知(zhi)識工(gong)程(cheng)型(xing)轉化，能(neng)(neng)夠(gou)模(mo)擬人的(de)行為來實(shi)施對列(lie)(lie)車(che)和(he)列(lie)(lie)車(che)群(qun)的(de)管理(li)。前者為智能(neng)(neng)列(lie)(lie)車(che)，通(tong)過車(che)載微(wei)機實(shi)現列(lie)(lie)車(che)輔助和(he)自動駕(jia)駛，后者通(tong)過調度中心(xin)智能(neng)(neng)工(gong)作站完成行車(che)計劃、運營(ying)管理(li)和(he)信(xin)息服務等功能(neng)(neng)。
再次，綜合(he)集(ji)(ji)成化方面。近年來，隨著科學技術的(de)(de)進(jin)(jin)步和(he)計算(suan)機集(ji)(ji)成技術的(de)(de)發展，通過統(tong)一(yi)平(ping)(ping)臺將多個專(zhuan)業子系(xi)(xi)統(tong)進(jin)(jin)行集(ji)(ji)成的(de)(de)設想(xiang)成為了可(ke)能。在當前國(guo)內城市(shi)軌道交通大規模(mo)建設時(shi)期，通過綜合(he)集(ji)(ji)成化系(xi)(xi)統(tong)提(ti)供的(de)(de)統(tong)一(yi)軟(ruan)硬平(ping)(ping)臺，將中央調度人(ren)(ren)員和(he)車站值班人(ren)(ren)員所關心(xin)的(de)(de)監控信息匯集(ji)(ji)在一(yi)起。在功能強大的(de)(de)集(ji)(ji)成軟(ruan)件開發平(ping)(ping)臺的(de)(de)支持下，最(zui)終用戶可(ke)通過圖形化人(ren)(ren)機界面，方便有效地監控管理整(zheng)條(tiao)線路相專(zhuan)業子系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)運作(zuo)情況，并實現系(xi)(xi)統(tong)之間信息共享(xiang)和(he)協調互動。
最(zui)后，強(qiang)調運輸系統(tong)(tong)的(de)(de)整體功(gong)能。新(xin)系統(tong)(tong)較傳統(tong)(tong)的(de)(de)列車控制系統(tong)(tong)更加強(qiang)調整個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交通作為一(yi)個(ge)(ge)系統(tong)(tong)運作的(de)(de)功(gong)能。
正因此，未來我國(guo)城市(shi)交通智能化(hua)需求將持續增長(chang)監(jian)(jian)控工程(cheng)(cheng),重(zhong)慶監(jian)(jian)控,安防工程(cheng)(cheng),監(jian)(jian)控器(qi)材批發(fa),安防器(qi)材批發(fa),重(zhong)慶監(jian)(jian)控器(qi)材批發(fa),網(wang)絡工程(cheng)(cheng),太視,樓宇(yu)對講,綜合(he)布(bu)線,海(hai)康(kang)錄像(xiang)機，預(yu)計到2021城(cheng)市軌道交通智(zhi)能化需求規模年(nian)將超過200億元(yuan)。
2016-2021年中國城市軌道交通智能化需求(qiu)規模(mo)預測(單位：億元)
城市(shi)軌道交通建設(she)現狀
數(shu)據(ju)顯(xian)示，“十(shi)二五(wu)”期間全國軌道(dao)交(jiao)通建(jian)成1900公里(li)，<a href="//lctw.com.cn">完(wan)成投資1.1萬億(yi)元。2010-2015年(nian)，我國(guo)城(cheng)市軌道(dao)交通運營(ying)線路(lu)長(chang)度保持高(gao)速增長(chang)，復合增長(chang)率達20.42%。截至(zhi)2015年(nian)年(nian)底(di)，我國(guo)開通運營(ying)軌道(dao)交通城(cheng)市已達26個，運營(ying)里程達3618公里，同比(bi)增長(chang)14.02%。
2010-2015年中(zhong)國城市軌道交通運營線路長度(單(dan)位(wei)：km，%)
而按照《交(jiao)通(tong)基礎設施(shi)重(zhong)大(da)工(gong)程建設三(san)年(nian)(nian)行動計劃(hua)》，未來(lai)三(san)年(nian)(nian)我(wo)國(guo)總(zong)新(xin)(xin)增(zeng)城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)通(tong)規劃(hua)里(li)程達到2385公里(li)，共計103個軌(gui)交(jiao)項(xiang)目，涉(she)及投資約1.6萬億(yi)元。其中2016年(nian)(nian)和(he)2017年(nian)(nian)將是城(cheng)軌(gui)建設和(he)投資的高峰期。2016年(nian)(nian)城(cheng)軌(gui)規劃(hua)建設長度達到1274公里(li)，相比(bi)2015年(nian)(nian)增(zeng)長170%，2016年(nian)(nian)的新(xin)(xin)增(zeng)里(li)程幾乎是前四(si)年(nian)(nian)新(xin)(xin)增(zeng)里(li)程的總(zong)和(he)。
2050年國內(nei)29個城市軌道交通遠景規劃(hua)(單(dan)位：條(tiao)，公里)
可見，隨著智慧城(cheng)市(shi)建設(she)、城(cheng)市(shi)軌道交(jiao)通(tong)建設(she)等(deng)需(xu)求(qiu)的共同推(tui)動(dong)下，未來我國城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)智能(neng)化需(xu)求(qiu)相當可觀(guan)。
城(cheng)市軌道交通智能化(hua)趨勢
在(zai)《國家中(zhong)長期科學和(he)(he)技(ji)術發(fa)展規(gui)劃綱要(2006-2020年(nian))》中(zhong)指(zhi)明，“高速軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)”和(he)(he)“智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)”是優先主(zhu)題。軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)化系(xi)(xi)(xi)統(tong)是以(yi)電力/電氣化系(xi)(xi)(xi)統(tong)、信(xin)號——通(tong)信(xin)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、以(yi)及信(xin)息系(xi)(xi)(xi)統(tong)為基礎的綜合平臺，是現(xian)代(dai)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)發(fa)展的必然趨勢(shi)。
城市軌道交通智能化系(xi)統(tong)包(bao)括綜合(he)監控(kong)系(xi)統(tong)、乘客資訊(xun)系(xi)統(tong)、綜合(he)安防系(xi)統(tong)、通信(xin)系(xi)統(tong)、自動售檢(jian)票系(xi)統(tong)和信(xin)號系(xi)統(tong)，其優勢主要(yao)體現(xian)在以下四個方(fang)面。
首先(xian)，高科技化方面，采用了(le)先(xian)進(jin)的計算機網絡技術(shu)實現了(le)對列車(che)、車(che)輛自動(dong)跟蹤管理以改善(shan)運輸(shu)效能，更(geng)好地與鐵路用戶溝(gou)通以改善(shan)運輸(shu)服務。采用了(le)先(xian)進(jin)的信(xin)息傳(chuan)(chuan)輸(shu)技術(shu)來代替傳(chuan)(chuan)統的軌(gui)道(dao)電路，能夠(gou)滿足調度(du)中心和(he)列車(che)群(qun)之(zhi)間高效大容(rong)量信(xin)息傳(chuan)(chuan)輸(shu)的需要。采用了(le)先(xian)進(jin)的列車(che)定位(wei)、測速(su)技術(shu)，能夠(gou)確定出列車(che)的精確位(wei)置(zhi)與狀態。
其次，智能(neng)(neng)化方面。即由傳統(tong)控制和(he)管理(li)型(xing)向知(zhi)識工(gong)程(cheng)型(xing)轉化，能(neng)(neng)夠(gou)模(mo)擬人的(de)行為來實(shi)施對列(lie)(lie)車(che)和(he)列(lie)(lie)車(che)群(qun)的(de)管理(li)。前者為智能(neng)(neng)列(lie)(lie)車(che)，通(tong)過車(che)載微(wei)機實(shi)現列(lie)(lie)車(che)輔助和(he)自動駕(jia)駛，后者通(tong)過調度中心(xin)智能(neng)(neng)工(gong)作站完成行車(che)計劃、運營(ying)管理(li)和(he)信(xin)息服務等功能(neng)(neng)。
再次，綜合(he)集(ji)(ji)成化方面。近年來，隨著科學技術的(de)(de)進(jin)(jin)步和(he)計算(suan)機集(ji)(ji)成技術的(de)(de)發展，通過統(tong)一(yi)平(ping)(ping)臺將多個專(zhuan)業子系(xi)(xi)統(tong)進(jin)(jin)行集(ji)(ji)成的(de)(de)設想(xiang)成為了可(ke)能。在當前國(guo)內城市(shi)軌道交通大規模(mo)建設時(shi)期，通過綜合(he)集(ji)(ji)成化系(xi)(xi)統(tong)提(ti)供的(de)(de)統(tong)一(yi)軟(ruan)硬平(ping)(ping)臺，將中央調度人(ren)(ren)員和(he)車站值班人(ren)(ren)員所關心(xin)的(de)(de)監控信息匯集(ji)(ji)在一(yi)起。在功能強大的(de)(de)集(ji)(ji)成軟(ruan)件開發平(ping)(ping)臺的(de)(de)支持下，最(zui)終用戶可(ke)通過圖形化人(ren)(ren)機界面，方便有效地監控管理整(zheng)條(tiao)線路相專(zhuan)業子系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)運作(zuo)情況，并實現系(xi)(xi)統(tong)之間信息共享(xiang)和(he)協調互動。
最(zui)后，強(qiang)調運輸系統(tong)(tong)的(de)(de)整體功(gong)能。新(xin)系統(tong)(tong)較傳統(tong)(tong)的(de)(de)列車控制系統(tong)(tong)更加強(qiang)調整個(ge)(ge)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交通作為一(yi)個(ge)(ge)系統(tong)(tong)運作的(de)(de)功(gong)能。
正因此，未來我國(guo)城市(shi)交通智能化(hua)需求將持續增長(chang)監(jian)(jian)控工程(cheng)(cheng),重(zhong)慶監(jian)(jian)控,安防工程(cheng)(cheng),監(jian)(jian)控器(qi)材批發(fa),安防器(qi)材批發(fa),重(zhong)慶監(jian)(jian)控器(qi)材批發(fa),網(wang)絡工程(cheng)(cheng),太視,樓宇(yu)對講,綜合(he)布(bu)線,海(hai)康(kang)錄像(xiang)機，預(yu)計到2021城(cheng)市軌道交通智(zhi)能化需求規模年(nian)將超過200億元(yuan)。
2016-2021年中國城市軌道交通智能化需求(qiu)規模(mo)預測(單位：億元)